交通流随时间变化特征,使固定不变的车道划分不合时宜起来。为此,早在1928年,美国洛杉矶八号路就应用了可变车道系统。1962年,旧金山金门大桥开始设置可变车道系统,最初是由人工调整隔离位置改变车道功能。由于存在一定的危险性以及转换车道的效率偏低,2015年开始采用专门车辆和特制的隔离设施,以机械化方式改变双向...
08-12
→交通流随时间变化特征,使固定不变的车道划分不合时宜起来。为此,早在1928年,美国洛杉矶八号路就应用了可变车道系统。1962年,旧金山金门大桥开始设置可变车道系统,最初是由人工调整隔离位置改变车道功能。由于存在一定的危险性以及转换车道的效率偏低,2015年开始采用专门车辆和特制的隔离设施,以机械化方式改变双向...
08-12
→经中国道路交通安全协会批准,江苏科创车联网产业研究院承担,无锡交警、华为、东南大学、河海大学、中设、苏交科、高德、中移(上海)信息通信等15家单位联合编写的团体标准《车联网路侧设施设置指南》《行人过街智能预警系统技术规范》《智慧高速公路交通标志设置指南》,全国团体标准信息平台今日发布公告,2020年9月...
08-11
→7月27日,全国工业和信息化主管部门负责同志电视电话会议在京召开,聚力“六稳”“六保”,动员全系统进一步认清形势,坚定发展信心,克服不利影响,推动工业通信业高质量发展,努力完成全年工作目标任务。
07-27
→国家发改委、财政部、住建部等十二部门近日印发《关于支持民营企业参与交通基础设施建设发展的实施意见》 (下称意见),提出合理设置资格条件,不得以任何形式对民营企业参与交通基础设施建设运营设置限制性门槛。全文如下:
07-08
→7月6日,四川紫荆花开智能网联汽车科技有限公司与江苏科创车联网产业研究院达成正式战略合作关系,四川紫荆花开常务副总经理 李晓强、科创车联网研究院院长刘干以及双方部分高管团队出席。
07-06
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