近日，琼海交警在前往博鳌的主要干道设置了一种新型“智能网联路径诱导系统”，带给过往驾驶人良好的出行体验，备受赞誉。

据该系统的研发单位江苏科创车联网产业研究院的专家介绍，这是面向车联网、基于车路协同的“数据融合、路径最优、智行智管”三级交通信号诱导技术在海南省落地应用。

在道路上，专家向记者介绍了三级交通信号诱导：第一级是有着数字、光带且文字图形发出清新光色的指路标志；第二级是一组可变车道指示标志；第三级是红绿灯。

第一级指路标志，高德地图等互联网平台会通过行驶中的车辆终端获取路网的多种实时交通流数据，也会通过气象监测设备采集气象环境数据，经云平台数学运算，将当前位置到达下一目的地距离所需的时间进行数字化发布显示，光带式LED像素屏同步给出绿色（畅通）、黄色（缓行）、红色（拥堵）指示信息。

第二级车道标志，会根据云平台下发的下游相应路段的交通流数据，智能变换车道指示箭头，进行车道空间的调整分配。其调节交通流的作用也相当于河流上下游之间的闸门。

前面两级的标志信息内容，还可以数字化经由路侧RSU通信设备向车辆下发指令，也因为其特有的面板显示发光技术，可以向人工驾驶车辆提供恶劣天气等全天候环境中的远距离视认性能。

第三级红绿灯，与第二级的车道标志之间数据同步交互，结合智能监测的行人与非机动车过街数据，做出相应匹配的时间优化策略并执行，红绿灯的数据信息也可以经由RSU设备下发至车辆。

当城市交通与车联网相遇，能碰撞出怎样的火花呢？是信号优化，是智能交通，还是自动驾驶？可以感知的是，布设了 “智能网联路径诱导系统”，有了更加安全、畅通、便捷、绿色的出行体验。

附件说明：

智慧路径诱导系统全要素功能优势如下：

时间+空间协同优化：系统将空间（车道功能）做为交通流向通行能力调整的输入，突破了传统交通依赖于信号配时方案优化的瓶颈，实现了时间和空间的两个交通要素的协同优化，具有极强的适应能力。

路网+节点综合考量：在节点层面，系统以流向和车道为基本控制单元，实现时空协同控制；在路网层面，考虑关键路径的饱和度和排队长度，在实现节点优化的同时，实现交通压力网络均分。

主动+被动全面管控：宏观层面对交通态势进行预测，结合指路标志发布诱导信息，引导驾驶员进行路径选择，实现主动交通管理。同时，在交叉口根据到达流量，实施战术调整，完成被动响应。

大数据+全息数据综合应用：系统既应用互联网数据进行路网行程时间、路段交通状态的检测和预测，进行路网信号方案调整；也应用本地检测器的全样本精确数据进行路口方案优化。

云+端协同工作：交叉口采用功能强大的数据链单元i-RDCU（Road Data Chain Unit)作为汇聚管理设备，可以同时与交通信号控制机、可变车道标志、时空一体指路标志进行信息交互，实现管理和控制功能。

面板显示+气象感知：本系统采用面板显示主动发光标志，大幅提升标志的可视距离及恶劣环境下的可辨识度，增加驾驶员决策时间，提高道路交通安全。同步布设了道路断面气象监测站，能见度、路面水膜与冰雪状态实时感知，自动多级调光，增强驾驶人风险识别与驾驶任务能力。

数字化+网络化：时空一体化指路标志内嵌物联网传感模块，能够接入智慧物联网交通管控设施云平台，实现交通标志身份信息的全生命周期数字化管理，为车路协同提供技术支撑。