深圳智能交通行业协会曾在2014年发表过一篇同济大学著名“长江学者”、江苏科创车联网产业研究院首席研究员陆键教授《智慧城市助力智能交通，定位可持续发展》的学术讲座。即便今日来看，该篇文章对智慧交通的认识与理解，仍属真知灼见，并未过时。
文章主要内容如下：
当大规模的土木建设逐步接近结束之后，更多的将是用信息的，科学的、智慧的手段来达到提高交通出行效率、安全，降低污染等目标。过去我们称之为“智能交通”，后来因为智慧城市的概念出来以后，就出现了“智慧交通”的概念。在智慧城市这个概念出现之前，传统城市能为智能交通提供的信息手段是不足的。但是智慧城市出现以后，各种信息化平台、监控系统、信息传输等建立，为智能交通的实施和应用提供了非常好的帮助。
因此，交通的智慧化，简单来说，就是通过信息+智慧的决策与控制，来达到提高交通效率、安全等目标。其中，信息，是智慧、准确决策的基础和保障。
智慧交通的基本功能，主要包括缓解交通拥堵。比如各种交通诱导标志、设施，有利于缓解交通拥堵。除此之外，环境、停车、慢行交通等问题，也是智慧交通的主要关注对象。而智慧交通的应用范围，过去主要集中在道路上，现在则扩展到了出租车、航空、铁路等各方面。
当前，智慧交通所碰到的一些问题，也是全世界普遍面临的。包括信息的深度挖掘、智能分析、交通数据的融合、交通资源的优化配置等。而我国还存在着如好高骛远，在智慧交通基础化信息工作做得不全面、不理想，重建设、轻维护等问题。调研显示，江苏公路网只有30%的线圈和监视器是可用的。而美国则十分重视数据库的建立以及后期维护和保养，70%的费用是在维护和保养上，只有30%是用于建设。此外，信息资源共享不充分，为智慧交通建设带来缺陷。
智慧交通发展的趋势，比如拥堵收费；服务慢行交通，提高出行安全性；实现公交优先等。但最重要的，智慧交通未来的定位，就是可持续发展。我们不能把经济作，而是要把老百姓的生活水平提高作为主要的追求目标。在交通部提出的今后交通发展四大战略中，就提出了“平安交通”、“绿色交通“。这里，绿色和平安就是向着可持续和宜居化发展了，将来的城市发展一定是要可持续化发展的，而绿色交通是城市交通发展的智慧途径。
