6月9日，应南京市财政局邀请，中国道路交通安全智库委员会主任委员、江苏科创车联网产业研究院院长刘干教授做主题报告《面向车联网的数据与运营变革》。财政局局长黄玉银带领一百多人参加学习，副局长孔庆龙主持。
6月9日，应南京市财政局邀请，中国道路交通安全智库委员会主任委员、江苏科创车联网产业研究院院长刘干教授做主题报告《面向车联网的数据与运营变革》。财政局局长黄玉银带领一百多人参加学习，副局长孔庆龙主持。
报告围绕“管治思维下的道路交通安全、智能交通系统，面向出行、服务于出行的C-V2X，基于智能网联技术的产业链路，车联网时代的数据与运营变革探索”等四个部分，阐述了车联网产业技术给道路交通建设、投资、管理、运营带来的机遇和变革。整场报告运用了看问题、打比方、举例证、讲科学、多角度的方法，为财政系统带去全新认知。精彩内容部分分享如下：车联网是新一代通信技术条件下的智慧道路交通建设，自动驾驶是互联网技术在汽车端的应用渗透。车联网项目建设是要建好智慧道路和网络平台，为自动驾驶上路创造条件，促进最终“人车路云”的一体化形成巨大的全新的产业环境。
一是能够让3.5亿+辆在用车辆、数百万公里道路通过智能网联技术实现数据融合应用，让“人、车、路、环境”之间不再各自孤立，让现阶段通行需求与通行能力之间不相通、不知情、不协同的矛盾在道路空间范围内得到充分化解，提高交通经济效益与效率。二是能够让道路感知化、平台运算化、车辆智能化等三大系统的上百种关键技术逐步创新，包括新一代通信、先进传感、数字计算、新材料、新能源等，带动更多基础科学、基础应用、工业技术、实体经济实现升级和增长。三是基于未来的尚未成熟的高级别自动驾驶技术应用的特定测试验证属性，提供可能性的道路环境条件的便利。四是能够促使通信技术、感知技术对应用终端的大量渗透，彻底改变现有的车与路之间的运营模式。一是能够在现有的加装了OBU（On Board Unit）智能辅助驾驶终端车辆的基础上，让智能感知、互联网技术与车辆完全融为一体，更加智能化。二是能够让芯片、材料、电子、定位等技术在应用指标层面获得不断突破，泛在应用到更多工业和民用领域。三是能够满足人们对出行移动空间的多种需求，改变生活。车联网“新基建”项目要做的，是要立足于当下的道路交通环境现状，面向智能汽车，打造一个闭环的智能化、数字化、网联化、协同化的智慧的规划调度和运行系统，逐步让更多的智能汽车泛在行驶于C-V2X云平台之下的智慧道路。因此，车联网是交通联网，是基于交通运行、服务于道路出行，不是简单的“互联网+汽车”，而应是“互联网+交通”。车联网时代，遍布道路交通环境的先进传感终端，必将催生无处不在、无时不在、触手可得的数据，数据会象水、土壤、沙子、空气一样的存在，其本身不具备价值，开放应用能够发挥无限价值。车联网数据在制造、用户、管理、商业等领域，有着数百种业务和服务需求价值，而价值的背后存在巨量的道路系统数据资产。传统上，路侧设施被列为基础性公共财政，逐年消耗、持续投入。固有的建设与管养模式之下，道路交通事故、拥堵、污染的三大顽疾，仍然需要公共财政去承担隐性的历史欠账。以智能汽车为中心的多层次数据渗透，以安全和效率为中心的人车路环境整合，有望彻底改变用车和用路模式，形成数据资产运营的变革，成为财政系统的新课题。
