设置一块采用LED全版面或局部像素显示的可变信息标志需要多少钱？回答是动辄二、三十万元。2018年，公安部发布实施了修编后的行业标准GA/T484《LED道路交通诱导可变信息标志》，明确了采用主动发光技术的局部可变信息标准的技术规定。

本文探讨的是，互联网、大数据、主动发光等技术融合应用到一起，发生了什么样的改变。

在智慧交通发展过程中，将固化内容的指路标志“活”起来，参与到交通的动态管理和信息发布中，是实现“人与规则互动”的愿景。传统LED信息屏用于道路交通信息发布后，似乎找到了一个比较完美的解决方案，然而，在应用中也发现了很多问题：

首先，LED信息屏自身成本和安装成本较高，特别是杆件和基础的生产与建设；其次，由于亮度大、功耗高、容易产生炫光与失效等原因，LED信息屏在展示细节的文字信息时，无法让驾驶人快速、准确的有效视认；第三，LED信息屏一旦断电，无法显示任何信息，因此也不能替代交通标志，对运维提出了比较高的保障要求，而在城市道路中交通标志之外再选择合适的地方设立大型交通信息发布设备，确实也比较困难；最后，使用功耗高和养护难度较大，确实也让管理者有点越用越不愿用。

为此，普通标志内嵌LED信息屏的方式应运而生。这种方式部分解决了全版面LED信息屏的高成本、高功耗等问题，但是也带来了夜间LED信息屏过于夺目，普通标志信息无法识读。这也是为什么有些地方开始加装补光灯，但是由于标志版面太大以及LED信息屏亮度高，仍无法很好的解决这一问题。

主动发光标志，特别是面板显示主动发光标志，其诞生就是为了解决复杂环境下的标志视认问题，显然，也十分适合解决与LED显示屏结合时的视认问题。

主动发光标志与LED信息屏相结合，即标志的不可变信息部分采用面板显示主动发光标志技术，可变信息部分嵌入LED光源板，形成了基于面板显示主动发光技术的交通诱导信息可变标志。此种具有以下优点：

1.更自然的识读方式。主动发光交通诱导信息可变标志可以提供与普通标志类似的版面设计，方便驾驶人识读交通信息。在提供更丰富的交通信息同时，并没有增加车辆驾驶人的识读难度。

2.更好的显示效果。显示级LED光源的应用，主动发光交通诱导信息可变标志，在夜间具有良好的视认效果。既避免了LED信息屏易产生炫光，无法表达复杂信息；又解决了嵌入的LED信息屏过亮，无法有效视认标志信息的问题。

3.更均衡的发布方案。主动发光交通诱导信息可变标志，施工和杆件设计类似普通标志，具有比全版面LED信息屏更低的成本、更低的功耗和更低的施工建设难度，综合成本下降70%，能耗下降50%以上，养护难度大为降低，是一种视认效果与实施便利程度比较均衡的交通诱导信息发布方案。

4.更智慧的交通信息载体。互联网交通流数据通过数字运算与数字孪生技术，在主动发光交通诱导信息可变标志实现路况与行程数据的接收和发布，每分钟刷新一次。增强了驾驶人与指路标志之间的信任度与互动性，大幅度优化通行秩序提升通行效率。